Warum funktioniert ein E-Bike mit Getriebe besser als mit Schaltung?
Foto: Pinion
In der Kategorie „Nachgefragt bei …“ beantworten wir jedes Mal eine besonders spannende Frage zu einem Produkt oder einem aktuellen Thema. Dieses Mal haben uns die E-Bike-Spezialisten von Pinion verraten, warum ihr Antrieb ohne Schaltwerk auskommt und wie sie damit die Fahrradbranche revolutionieren.
Die Pinion MGU soll der Porsche unter den E-Bike-Antrieben sein, und das ist nicht aus der Luft gegriffen. Die Idee für ihre Motor.Gearbox.Unit (MGU) hatten Michael Schmitz und Christoph Lermen nämlich als angehende Ingenieure im Porsche Werk Zuffenhausen. Statt eines Schaltwerks am Heck des Fahrrads verbaut Pinion den Motor und das Getriebe in einem Gehäuse – im Prinzip wie bei modernen Elektroautos. Aber welche konkreten Vorteile bietet die Pinion MGU in einem E-Bike?
1. Kein Verschleiß & minimaler Wartungsaufwand
Mit dem Schaltwerk fällt die größte Fehlerquelle deines Fahrrads weg. Weil die Pinion MGU Motor und Getriebe in einer Einheit kombiniert, muss nichts eingestellt oder nachjustiert werden. Außerdem kann sie nicht verschmutzen, es können keine Teile abreißen, sie ist verschleißfrei und kommt mit minimalem Wartungsaufwand aus. Ein 10-minütiger Ölwechsel alle 10.000 Kilometer – das war’s.
2. Leichter bergauf, schneller bergab
Die Bandbreite der Pinion MGU, also der Unterschied zwischen kleinstem und größtem Gang, beläuft sich auf bis zu 600 Prozent. Damit übertrifft die 12-Gang-Variante von Pinion jede vergleichbare herkömmliche Schaltung – und zwar um Längen. Du trittst leichter bergauf und schneller bergab.
3. Die Pinion MGU ist flexibel und stark
Mit vier verschiedenen Unterstützungsstufen lässt sich das Pinion E-Drive-System an jede Anforderung anpassen. Eco, Flow, Flex und Fly bieten nicht nur unterschiedlich viel Kraft, sondern auch eine individuelle Leistungsentfaltung. Während Eco auf maximale Reichweite ausgelegt ist, geht’s im Fly-Modus sofort zur Sache. Bis zu 85 Newtonmeter Drehmoment stemmt der Motor in den Boden.
4. Selber schalten – oder schalten lassen
Die Pinion MGU verfügt über zwei sogenannte Smart.Shift Funktionen: Bei aktivierter Pre.Select Funktion schaltet das System beim Fahren im Freilauf automatisch in den für die aktuelle Geschwindigkeit perfekten Gang. Dadurch kannst du beispielsweise bei schnellen Bergabfahrten wieder in die Pedale treten, ohne ins Leere zu kicken. Start.Select wählt den richtigen Gang für das Anfahren, etwa an der Ampel, aus. Dadurch kommst du immer vom Fleck.
5. Technologie, die sich bewährt
Die Idee, Automobiltechnik in das Fahrrad zu integrieren, hat sich vielfach bewährt. Über 100 namenhafte Fahrradhersteller nutzen die Pinion Getriebetechnologie. Mit der neuen Motor-Getriebe-Einheit setzt Pinion diese Technologie nun auch für E-Bikes ein – und damit den nächsten Meilenstein auf dem Weg zur Fahrrad-Revolution.
Vom Elektroauto ins Elektrobike
Bei Pinion ist man davon überzeugt, dass die heutige Fahrradindustrie von vornherein auf anfällige und exponierte Kettenschaltungssysteme verzichten würde, wenn sie die Entwicklung von elektrischen Schaltsystemen von Grund auf neu beginnen könnte. Pinion kann das: Ein Getriebe bietet dank seines Funktionsprinzips und seiner Position in einem geschützten Gehäuse zuverlässigere Schaltvorgänge als herkömmliche Fahrradschaltsysteme und ist weitaus besser für die hohen Belastungen durch einen E-Bike-Motor gerüstet. Trotzdem ist die Pinion MGU in Sachen Größe und Gewicht mit anderen Full-Power Mittelmotor-Antriebssystemen mit externer Schaltung vergleichbar. Eine Win-Win-Situation für E-Bike-Fahrer.
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